聯(lián)軸器中有許多配件，彈性螺柱，彈性墊，螺栓，隔膜，彈性套筒，輪胎，固定環(huán)等，其中螺栓是常見的易損件。螺栓有時(shí)會(huì)斷裂，主要是由于抗疲勞性不足以及承重構(gòu)件在結(jié)構(gòu)上的布置不合理。聯(lián)軸器設(shè)計(jì)避免了承重構(gòu)件的局部應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致了承重部件的斷裂。平滑過(guò)渡到聯(lián)軸器螺柱的根部，以較小化根部的應(yīng)力集中系數(shù)；為了提高聯(lián)軸器柱根部的承載能力，在滿足結(jié)構(gòu)總體尺寸要求的前提下，增加聯(lián)軸器柱根部的直徑。

從軸承螺柱載荷的角度來(lái)看，可以在整個(gè)結(jié)構(gòu)的重心處增加飛行控制部件和殼體的聯(lián)軸器約束，以減少電子組件和操縱桿施加在聯(lián)軸器螺柱上的彎矩。電子艙骨架，從而減少了聯(lián)軸器螺栓的根部承受的應(yīng)力水平。應(yīng)力釋放槽上已經(jīng)出現(xiàn)了初始裂紋，長(zhǎng)期載荷下的疲勞失效會(huì)導(dǎo)致螺栓失效。螺栓結(jié)構(gòu)的疲勞設(shè)計(jì)將改善應(yīng)力釋放部件（如釋放槽）的粗糙度。度要求，降低應(yīng)力集中，提高抗疲勞性。合理布置螺栓，使螺栓的載荷均勻分布，以避免載荷波動(dòng)并防止螺栓疲勞損壞。

由于密封泄漏，高壓缸被泵入半缸中，導(dǎo)致存在高扭矩和軸斷開。高壓缸轉(zhuǎn)子的摩擦阻力扭矩和原始設(shè)計(jì)的氣體成分的摩擦阻力扭矩。根據(jù)流體動(dòng)力學(xué)公式，轉(zhuǎn)子盤簡(jiǎn)化為輪輞。由于速度過(guò)快增加，EC301轉(zhuǎn)子對(duì)超臨界速度的響應(yīng)更加敏感?，F(xiàn)場(chǎng)人員采用全弧加速方法以快速越過(guò)臨界速度，從720-4800r/min僅需十多秒鐘。在轉(zhuǎn)子加速過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)軸的角加速度太大，并且旋轉(zhuǎn)輪盤上的剪切應(yīng)力大大超過(guò)其允許強(qiáng)度，這是導(dǎo)致聯(lián)軸器斷開的另一個(gè)因素?？焖俑鼡Q了渦輪機(jī)潤(rùn)滑油道上的密封組件，并安裝了新的聯(lián)軸器螺栓，從而完全消除了故障，縮短了停車時(shí)間，并確保了成功的啟動(dòng)。監(jiān)測(cè)分析技術(shù)在大型機(jī)組調(diào)試中的應(yīng)用，及早發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)分析和處理事故原因，減少了停機(jī)時(shí)間，大大提高了公司的生產(chǎn)效率。